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　　沃尔沃是最早倡导和实施新能源战略的汽车品牌之一，而全新XC70将为我们带来一辆完全不一样的沃尔沃。

　　XC70并不是沃尔沃车型的新名称，26年前，沃尔沃基于V70打造出了一款跨界车，命名为V70 XC，2007年的时候进行了换代，正式启用了XC70的名字，是一款越野版本的V70旅行车。但到了2016年，这款从未引进到中国市场的个性化车型正式停产，XC70这个名字也从此尘封了10年。

　　全新XC70并没有基于沃尔沃业已成熟的SPA架构或CMA架构，而是基于全新的SMA超级混动架构，该架构将动力性能、续航能力和安全性等方面进了全方位的提升。

　　SMA架构为全新XC70提供了1.5T发动机+P1+P2+P4电机的驱动方案，搭配3挡DHT混动变速箱和大容量功率型电池，为车辆带来5秒级的零百加速能力、超200公里纯电续航里程，综合续航里程超1200公里。两驱版百公里馈电油耗5.85升，四驱版百公里馈电油耗6.55升。

　　SMA超级混动架构提供了更为新进的车辆整体布局、动力系统集成和电池管理等方案，整套动力系统可以根据不同的行驶工况，在混动、增程、发动机直驱、纯电等7种模式之间进行无缝切换衔接，既能满足城市纯电通勤“一周一充”，也可毫无顾虑地长途出游。

　　得益于SMA超级混动架构中最新进化的电子电气架构，将域融合方案进化成了中央集中式方案，为全新XC70带来了更为智能化的表现。

　　首先是智能座舱。全新XC70搭载了最新的智能车机系统，秉承着“以人为本”和安全驾驶的核心理念，在更为理性的简约设计方案中，呈现出更加实用、好用的功能。例如在导航和娱乐应用上，车机系统深度集成了高德地图，提供实时交通信息和智能路线规划；丰富的娱乐应用也了提供优质的音乐与视频内容。

　　座舱可实现多种预设场景，也可以在用车过程中更加便捷精准地提供精细化服务。系统允许用户DIY不同命令，自动触发相应的个性化设置。预设上班通勤、下班回家、极速清凉、极速温暖、起步 360、倒车降音等 6 种场景，并且通过个性化设置的场景打造出专属的座舱空间，比如“如果副驾驶有人，副驾空调就调至25度”，“如果室外温度＞30℃，就打开车内空调，并精准调节前排吹风模式，巧妙避开直吹副驾位置（尤其适合孕妇、老人或怕吹风的乘客）。”

　　AI大模型的引入，提供车辆操作指南、功能查询、故障诊断等用车支持，也可以结合当前时事热点与新闻事件，生成个性化解读和分析。对于用户提出的任何问题，都可以让车机为用户进行一些专业的解答。

　　其次是智能驾驶辅助功能进阶。车辆带有NPA智能领航辅助系统，支持0-150公里/小时的全速域领航辅助，在高速公路和城市快速路上进行避让大车、超越慢车、上下匝道和弯道自动调整车速。此外，开启领航辅助功能后，在AR-HUD上也可限时蓝绿色的动态箭头，随着路线进行实时引导，让驾驶者更直观清晰地看到应该往哪里走。

　　全新XC70还具有更加完善的泊车辅助功能，对垂直、水平和斜向等常规车位进行自主泊车，也可在断头路等复杂场景中完成一键泊入。在停车场景中，车辆在25公里/小时以下的车速状态下自动搜索车位，一次可最多识别8个车位，驾驶员只需选择搜索到的车位即可进行自动泊车，不用边开边找车位，更加便利。当然，全新XC70也支持手机遥控泊车。

　　安全，是沃尔沃汽车的代名词，也是沃尔沃源于真实事故场景的研发成果。得益于SMA超级混动架构对于安全性能的更高标准要求，全新XC70在主被动安全性方面也有了进一步提升。

　　首先，全新XC70采用的P1电机、P2电机和变速箱采用同轴布局，径向尺寸更小，可以提供更大的溃缩空间。其次，全新XC70的最高车速理论可达到240公里/小时，但出于安全考虑，沃尔沃将该车的最高时速限定在了180公里。再有，全新XC70对于车身的强度设计、内饰健康环保材料的应用、主被动安全的保护、以及电池的安全等方面，都采用了远超行业水平的标准，在此标准下打造的全新XC70不仅满足用户对于安全的需求，也成为豪华混动车型的安全标杆。

　　新能源时代的到来，让XC70重启新生，不再是一款极具个性的旅行跨界车，而是一款标准的中型插电式混动SUV，得益于全新SMA超级混动架构，全新XC70在动力、智能和安全方面有了新的飞跃。它即将在本月开启预售，并在今年下半年正式上市。

　　介绍：《踢车帮》就是Teacher bang，一个以汽车视频为主的自媒体平台，节目是好节目，文章是好文章，我们就是要告诉你，车正不正经！